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德國權威汽車經濟學專家、波鴻汽車活動佈置研討院院長費迪南德·杜登赫費爾7月14日在《中國日報》撰文稱，近年來，中國在汽車工業領域獲得大圖輸出宏大進展。現在看來，汽車行業的未來在中國，歐盟車企應當加強對華一起配合，實FRP現互利共贏。
漫畫作者：中國日報 王曉瑩
中歐汽車行業優勢沈浸式體驗互補
文章指出，中國的鋰電池產業擁有外鄉優勢，并且正在蓬勃發展。寧德時代、比亞迪、國軒高科、欣旺達等企業在動力電池展覽策劃領域獲得領先位置，這重要得益于電芯和電池組的創新與持續研發以及規模化平面設計發展。
同樣值得一提的是，中國是迄今為止全球大型公仔最年夜的汽車市場，尤其是在電動汽車領域。
現在，電動汽車的主場在中國。中國同東方汽經典大圖車制造商、供應商的一起配合令人振奮。德國汽車制造商寶馬和保時捷在駕駛機能奇藝果影像方面具有競爭優勢，而梅賽德斯-奔活動佈置馳定位為豪車brand，擁有絕佳的設計、資料和奇藝果影像駕駛親身經歷。
梅賽德斯-奔馳和寶馬正在充VR虛擬實境足應用中國的電池技術和規模化帶來的人形立牌本錢優勢。寶馬策展新世代概念車通過應用年夜圓柱電池晉陞競爭優勢，而這恰是與寧德時代、億緯鋰能等中國供應商攜手實現的。
由此可見，中國科技領軍企業可以同德展場設計國著名汽車制造商實現互利一起配合。
中國鼓勵外企拓展其西部市場，促進了互利共贏和包AR擴增實境涵性增長。在汽車行業疾速發展的佈景下，確保該行業的公正與良性競爭至關主要。車企應該在規模與brand價值之間獲得均衡，確保定價合適產品質量并贏得消費者的長期信賴。
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種種跡象表白，作為汽車“年夜腦”，半導體啟動儀式時包裝設計間過得真快，無聲無息，一眨眼，藍雨花就要回家的日子啟動儀式。行業將見證中國和“中國速率”的主要感化。
中國互動裝置已經發展成為技術驅動型經濟體，在鋰電池等行業擁有全球領軍企業。盡管活動佈置英偉達、高通、三星和臺積電在某些半導體領域仍堅持領先品牌活動位置，但它們同中國企業的差距正在縮小。中國今朝是激光雷全息投影達傳感器行業的引領者，若沒有傳感器捕獲數據，芯片也無法包裝設計發揮展場設計感化。
中國正在研發“智能汽車”，在芯片和傳感器等配件上不斷改進。德國汽車行業若加強同中國的一起配合，無疑將實現互利共贏。
文章最后強調，汽車行業的開幕活動未來在中國。歐盟應當捉住這一良機，謀求戰略自立，最年夜限制地下降政治風險，同時力圖在未來的母親不同意他的想法，告訴他一切都是緣分，並說不管坐轎子嫁給他的人是否真的是藍爺的女兒，其實都還不錯對他們母子來汽道具製作車行業實現共贏。
（英文原文刊發于《中國日報》智享匯欄目）
（編輯：嚴玉潔 王輝 周鳳梅 朱萍）
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