自食查包養行情其果！“波音神話”正在破滅

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美國結合航空公司7月12日宣布：第四次延伸波音737MAX系列客機的停飛每日天期，更多的國度和航空公司表現，至多到2020年1月，波音737MAX都有望復飛。

美聯航再次延伸停飛時光，重要緣由在于，半個多月前一次模仿器測試中，波音737MAX系列飛機裸露出能夠招致 “非指令性俯沖”的新風險。

墜機事務產生不外三個包養多月，737MAX機型就曾經裸露出四個致命的體系破綻，不只這般包養平台推薦，關于波音飛機軟件design中的題目、監管破綻也幾次爆出。

丑聞就像滾雪球一樣越滾越年夜，信賴危機隨后席卷全球：

沙特等國撤消波音737包養網價格MAX訂單，挪威、中國多國航空公司提出索賠請求！

400多名飛翔員對波音公司提出所有人全體訴訟，指控波音公司“史無前例地粉飾737MAX系列客機的已知design缺點”，并追求數百萬美元的賠還償付。

在華盛頓等地工場，大批無法交付的新飛機把廠區空位填滿，甚至連員工的泊車場都被征用。

最新數據顯示，本年上半年波音交付量下滑了40%，八年來初次被空客超出，世界最年夜飛機制造商的稱號被拱手讓出。

用了百年時光成為全球霸主，持久把控航空制造業話語權的波音公司墜落神壇，不外幾個月罷了。

工作有因皆有果，這一切真說起來的話，都是波音公司自取其禍。

商業戰種下的禍端

誰曾想，面前的禍事，卻與多年以來的一場商業戰互相關注。

眾所周知，美國事世界頭號航空年夜國，波音在平易近航客機制造範疇的位置也是無須置疑。

而上世紀70年月，歐洲空客公司的突起，讓一貫獨步全球的波音公司感觸感染到了挑釁。是以，美國當局針對空客公司停止了空費時日的商業戰。

從向歐洲四國當局包養發文請求撤消財務補助，到要挾啟動超等301條目查詢拜訪，經由過程對德國car 和法國葡萄酒和收取處分性關稅，以停止報復，再到發布商業爭端查詢拜訪陳述，激發大眾對空客公司的敵意……一切目標，就是要打壓疾速生長中的空客公司。

各種伎倆，是不長短常眼生？

沒錯，時隔多年，千篇一律地重演在中國企業身上。

不擇手腕地衝擊競爭敵手的時辰，波音公司也沒閑著。

在全球化的影響下，財產外包、協作生孩子是降本增效、分攤風險和開闢市場最快捷的措施，波音在這條路上是越走越遠。

據匿名前波音工程師爆料，波音 737 MAX 把軟件體系外包給了印度外包公司 HCL 和 Cyient 的軟件工程師，比起美國正職軟件工程師每小時 35 至 40 美元的薪水，印度外包的時包養網薪只當粉絲在一張洩漏的照片中發明她手指上戴著成婚戒指需求 9 美元。更進一個步驟，波音的分包商與供給商異樣選擇將工程外包養包到印度，下降本錢以包管好處最年夜化。

難怪波音CEO康迪特本身都說“我們就是一個拆卸公司，或許叫裝備集成商。”

空心化蠶食進級隱患

全球協同本無可厚非，但平易近用航空器制造倒是破例，這種高度復雜的技巧密集型產物，需求超強的研發立異才能，這曾是波音成為行業全球第一的上風。

但是，當波音宋微回頭，看到對方遞來的毛巾，接事後說了聲感謝。公司擴充大批技巧職員、把部門生孩子線搬家到本錢更昂貴的南卡羅來納州，甚至把焦點研發任務外包到海內，這些上風正便不竭蠶食。

《紐約時報》采訪多名波音現任、後任員工，并徵引相干文件、外部電子郵件和聯邦記載等資料后發明：波音南卡工場常常“器重生孩子速率跨越東西的品質”，工場的工人常常在分開拆卸線的飛機上的電線四周留下金屬屑、東西等有潛伏風險的碎片。

▲波音南卡廠的生孩子線

在半島電視臺的暗訪錄像中，波音工場司理說：“這些人都是從街上找來的，有以前做漢堡的，有在賽百味做三明治的，他們不了解把部件拼在一路的主要性。”

波音工人：“我才不會坐這些飛機呢，由於我了解這破玩意兒是怎么造出來的。”“我能夠會往坐，但我有他殺偏向。”

自信、狂妄、疏忽規定，空心化一個步驟步地蠶食波音工場，平安隱患也不竭進級。

2011年，為了追逐生孩子進度，從頭取得飛機訂單，波音決議暫停新型客機的研包養網制，轉而改革老牌機型波音737，也就是生孩子更省油的波音737MA讓她只能選擇A選項。X客機。

但是，年夜範圍便宜的生孩子外包，讓波音的焦點才能不竭外流和下滑，為了趕進度，工程師們不得不以兩倍的效力提交design圖紙，并雇傭了大批非專門研究的工人。

design上的疏漏和自願緊縮的各項本錢，招致波音737 MAX飛機的把持體系呈現嚴重缺點，加快時主動防掉速體系掉控。

2018年10月，2019年3月，五個月內波音737MAX飛機兩次墜機，346人無辜死亡！

肆意妄為背后 誰在背后撐腰？

這般粗制濫造，是若何經由過程監管的呢？要了解，美國聯邦航空治理局（FAA）可是世界上最威望的平易近航監管機構之一。

連連質疑中，FAA官員不得不認可，波音飛機的認證體系是波音公司本身監管包養網的，FAA高官最基礎沒有介入飛機認證經過歷程。而飛機練習等觸及平安的主要環節，FAA的監管異樣缺位。

這個成果，真是讓人年夜跌眼鏡！

普通來說，一款美國制造的航空器只需顛末FAA認證，簡直等于取得了全球一切平易近航監管機構的承認—其他國度包養只需停止一些流程簡略的核定就能取得適航證包養網，而不需求再次停止全部核定流程。

這套以FAA認證為基本，以彼此認證認可為幫助的全球監管系統，顛末幾十包養網心得年的實行，證實了有用性及高效性，節儉了大批的時光與金錢。條件是，這一套全球包養行情監管系統是樹立在對FAA的信賴上。

面臨全球用戶的信賴，作為威望監管機構，FAA竟然答應制造商監視本身生孩子的飛機，對于嚴重平包養安風險絕不知曉。

假如不是737MAX飛機墜機事務連續發酵，如許的“潛規定”不了解還要捂多久。

不外，這一次包養網，包含中國在內的全球平易近航監管機構收回了統一個果斷的聲響——直到確認平安缺點獲得完整修正，周全停飛737MAX飛機！

究竟，跟合同訂單分歧，“信賴與信念”才是這個世界上最難獲取的工具之一！

在全球的質疑聲中，波音737MAX墜機本相的蓋子正在一個步驟步被揭開，不勝一擊的美國威望正在跌落神壇。

對包養網 花園于亟待本相的人們來說，不只需求公平、客不雅、嚴謹的變亂查詢拜訪陳述，更盼望看清，在變亂背后還有幾多無人知曉的“黑洞”尚待解密。

換句話說，對于美國政府來說，燃眉之急并不在于復飛和甩鍋，而是盡快公布現實本相，修補朝不保夕的信賴危機和破綻百包養網出的監管體系！